轴组式称重设备总体性能指标

1. 能够自动检测出车辆总重等信息；

2. 能对车辆进行准确、有效的自动分离，并能处理车辆排队、反复上下秤、压秤沿、倒车、不完全倒车、走S形、点刹车、跳秤等复杂多变的行驶状态，保证车辆和数据一一对应；

3. 能检测车辆轴组重、单轴重、总重、轴数、轴型、车速、检测时间等车辆数据，仪表可实时显示检测结果，自动识别车辆的轴数、轴型及每根轴的重量；

4. 能基本区分车型；

5. 能按超限车辆判别标准的要求设置超限重量限值，还可以方便的进行调整，并能自动判别车辆是否超限；

6. 具备自动缓存功能，能够本地存储一个月的数据，当向计算机发送数据失败时，能重发数据，保持数据的唯一性和完整性；

7. 具备数据重发功能，并保障出现异常情况（通信链路不稳定等）时数据的唯一性和完整性；

8. 具有故障自检功能，系统中各设备和线路故障时，系统应能取得相应的故障信息，并能够将这些故障信息传送给高速公路称重检测系统；

9. 所有的处理软件、设备驱动程序、示范测试程序和示范测试程序源代码，都必须具有合法的使用许可证，用户不需要额外付费；

10. 具有开放的、通用的数据传输接口和传输协议。

11. 传感器中航电测、HBM、尤梯塞尔等知名品牌

12. 可坡度安装和连续跟车。

性能指标要求

1. 动态整车总重量1级，检定误差≤±1%；

2. 称重平台（称重台面宽度）：普通车道≥3.0m；超宽车道≥4.0m；

3. 秤台长度：≥4m；

4. 秤台钢板厚度≥14mm；

5. 最大称量：60t（三联轴组）；

6. 最高运行速度≥10km/h；

7. 单轴或轴组载荷准确度等级B级（具备国家级检测报告）；

8. 称重显示仪表：准确度等级Ⅲ级1

9. 安全过载：≥150% FS，极限过载200% FS；

10. 温度范围：-40℃～+80℃，可在寒区使用；

11. 相对湿度范围：0～95%；

12. 传感器防护等级：IP68、IP69K；

13. 使用寿命：10年以上；

14. 称重传感器精度等级：OIML C3；

15. 输出检测信息：轴型、胎型、轴距、联轴信息、轴重、连轴重量、总重、行驶状态代码等；

16. 允许车轴停在称重平台上；

17. 能对各轴组分别进行计量，能准确称量车辆的轴组重量，具有良好的计量线性；

18. 根据收费车道的坡度，秤台应具有随每个车道坡度大小安装性能，坡度一般不小于3%；

19. 防压边装置：秤台两侧加装防压边装置，杜绝走“S"、“压边”等作弊行为；

20. 防擦边轮胎阻隔器：防止货车压边后爆胎情况发生；

21. 防滑要求：采取有效防滑措施，防滑装置的铺设区域应兼顾小型货车/小轿车及载重车车辆。采取花纹钢板台面防滑措施，也可采用我公司自主研发的凸纹防滑技术（专利号：ZL 2012 2 0283918.8后附专利证书），凸纹秤面防滑技术摈弃了在秤台表面焊接防滑板的方式，秤体台面布有经特殊处理的凸纹，非常有效的轴组式称重系统的承重台防滑技术对于在雨雪天确保车辆、收费亭及附近人员安全，避免车辆在承重台上因刹车打滑造成交通事故起到关键作用。防滑效果好、耐磨、终生不需维修。

22. 精度稳定性：设备标定周期12 个月。

称重控制器（含软件）

1. 机柜要求：采用密封设计，可有效防尘，并有独立的温控系统；

2. 称重数据控制器由数据采集处理单元、控制和接口单元、电源单元、电缆接线、机柜外壳等构成。称重传感器和红外线车辆分离器采集的数据信号全部传入称重控制器，由称重控制器综合分析、处理、计算形成一条完整的车辆称重信息，包括该车辆的轴重、轴组重、轴型、车速、总重、速度等；

3. 称重数据控制器充分考虑到车道高温、高电磁干扰和高汽车尾气的工作环境，机柜采用不锈钢材质。机柜门缝采取包边防护，使机柜内电子设备免遭风雨、沙尘等自然力破坏；外壳表面保证不锈蚀、不龟裂、不脱落；机柜内的电子设备均采用耐高温元器件，所以机柜内部的温度会维持在适当的范围内；机柜内安装电源防雷击保护器、电源滤波器和电压瞬变抑制器，有防雷、抗浪涌冲击的能力；机柜内采用端子排接线方式，结构布置合理而且便于维护；

4. 具有开机自检、空闲时定时自检、零点校正、自动温度补偿等能力；

5. 具备自动缓存功能，能够保存10辆车的数据，在向计算机发送数据失败时，自动存入缓存消息队列并尝试重发，在此次数据未正常送达前不会被下一条数据冲掉，从而保证称重数据的完整性；

6. 触摸显示屏，可进行标定、参数设置（具有权限密码保护）、数据检测等操作，方便现场调试；具备铅封装置，防止非授权人员修改；

7. 称重系统兼容全国多个省份公路计重收费和超限检测通讯协议；

8. 称重系统异常时（如自检异常或程序迷失时）内置系统自动复位（有看门狗电路设计），复位时间小于5s；

9. 具有自诊断功能：当与车道收费计算机发生通讯故障时，可以通过硬件和软件（收费界面上）发出故障消息；

10. 可有效识别并正确处理车辆复杂的行驶模式，诸如倒车、半倒车、不完全进入、不完全退出等；

11. 采用轴数（轴型）—重量—速度组合修正模式，适合更高精度需要；

12. 具有防作弊功能，能够识别司机的违规行驶（包括：轧秤、跳秤、刹秤、冲秤、走S形等多种形式）并对重量进行修正；

13. 工作温度范围：-40℃～+80℃；

14. 相对湿度范围：0～95%；

15. 平均故障间隔时间：≥20，000h；

16. 平均修复时间：≤30min；

17. 通信接口：RS232、RS485、以太网接口等多种实时传输接口；

18. 防护等级：IP65；

19. 内含传感器供电电源：DC15V/500mA；

20. 共模抑制比：＞120dB；

21. 电源：AC220V（+10%，-15%），50Hz±2%；

22. 满足GB/T 7724的要求。

轮轴识别设备

1. 检测宽度:普通车道1200mm，超宽车道1600mm；

2. 轴识别准确率：≥99.9%；

3. 使用中不会被淤泥污水长期浸泡腐蚀；

4. 采用压力感应式传感器作为信号采集单元；既有轮胎识别功能，也具有轴识别功能等；

5. 轮胎（轴）识别器的长度与称重平台适应；

6. 防护等级：IP68；

7. 工作环境: 温度范围: -40℃～+80℃,相对湿度范围: 0～95%；

8. 使用寿命:10年以上；

9. 具有自诊断功能，发生故障时能够通过信息接口向外部发出故障信息。

分车控制设备

1. 能够在全天候、全气候的情况下实现车辆分离；

2. 具有开放的、通用的数据传输接口和传输协议；

3. 红外线车辆分离器主要由成对配置的红外线光幕发射和接收装置、分离器外壳、控制器等构成；

4. 红外线车辆分离器安装于称重平台前方两侧路边，用高密度的红外光幕连续扫描，能安全消除跟车现象，保证称重检测数据与车辆的一一对应关系；

5. 红外光栅车辆分离器具备自动除霜功能，不用在防护外壳上加装加热玻璃；具有温湿度控制，可有效防止凝露、结霜，从而保证恶劣天气下光幕正常工作；

6. 红外线光幕使用编码扫描方式工作，不受阳光、雨、雪、雾的干扰，能安全消除跟车现象，可以检测拖车挂钩，将半挂车、全挂车、单车可靠分离；当两辆车之间间隔较近、同时在计重区域内行驶或者车流量大、车辆排队、有车辆停止于计重区域的，光幕均可以保证称重检测数据与车辆的一一对应关系；

7. 光幕具有自诊断容错功能，当玻璃窗上有污泥、过多灰尘或光电管故障时，红外线车辆分离器可自动探测故障，并忽略(屏蔽)有问题光束，保持正常工作状态，同时输出报警信号，提醒尽快消除故障，在故障原因解除后，系统可自动回到正常工作状态；

8. 当红外光幕发生故障时，光幕上方的红色LED指示灯指示相应错误，故障信息会通过串口传给车道收费计算机，由车道收费计算机将光幕的故障信息显示在收费界面上并对此故障信息进行记录。

性能指标

1. 车辆单车分离精度：晴天≥99.9％，雨雾天气≥99.5%；

2. 采用高能量、高穿透率光电管；

3. 光栅红外发射管的最高高度：1500mm～2000mm；

4. 光栅红外发射管的最低高度：≤400mm；

5. 最小分辨物尺寸：≤30mm；

6. 两车可分离的最小间距：≤100mm；

7. 红外光发射端与接收端最大距离：14m；

8. 光幕安装高度可调范围：400mm~1600mm；

9. 工作环境温度：-40℃～+80℃；

10. 相对湿度：0～95％；

11. MTBF≥20000h；

12. 防护等级：IP67。

轮胎检测线圈

1. 车辆检测线圈跟红外车辆分离器共同作用，对车辆进行分离。当车红外线车辆分离器发生故障时，自动切换至环形线圈，进行分离和辅助收尾。环形线圈和控制器构成一个振荡器，当车辆驶近时，振荡器频率信号发生变化，线圈控制器检测到频率变化，经过处理后发出一个车辆存在的信号。当车辆离开时，频率恢复正常，控制器发出一个车辆离开的信号；

2. 车距不小于2m时，判断精度达到99%以上；

3. 尺寸：普通车道1m×2m，超宽车道1m×2.8m，由截面积不小于1.5m㎡多股铜导线构成；

4. 电感范围：20～1000µH可调；

5. 线圈的灵敏度为可调节；

6. 当线圈发生故障时，可以通过硬件和软件发出故障消息；

7. 频率：面板上四级可调：20～70kHz；

8. 线圈缠绕不少于5圈。

防雷

1. 称重设备防雷接地使用收费系统的防雷接地；

2. 称重设备防雷接地采用多点防雷接地，防雷接地电阻小于4欧姆；

3. 供电电源安装有电源防雷击保护器、外场设备数字接口采用光电隔离设备，有防浪涌电流能力，传输导线采用密织铜屏蔽层，四芯导线；

4. 电子部分和所有接口都设置防雷接地或光电隔离保护，保证野外施工与运行的安全。