窄条式称重将多点称重以扩大速度适应范围的设计思路引入动态称重技术中，并深入挖掘动态称重原理及特性，研发出基于窄条式称重传感器的车辆动力学模型、小波分析、曲线拟合和线性回归核心算法，成功应用于动态称重的各个领域，为公路收费、道路桥涵的保护及公路养护管理提供及时、准确的检测数据及决策依据。

窄条传感器本身固有的安装简单、免维护、寿命极长的突出优点，非常适合在高速预检系统中应用。

窄条式高速预检称重系统对车道上行驶的载货车辆进行重量预检测，无需人为干预，不阻碍交通。如有车辆超过系统设定的限载值，则该车辆的检测数据、车辆图像及识别出的车牌照号码等，被传输到前方的治理超限超载执法站内，同时，车辆前方的门架上配置可变情报板，用以显示违章车辆的车牌照号码及警示信息，配合路侧的交通标志，引导违章车辆进入前方执法站内，经过低速动态称重系统精确称重，作为执法依据；而经窄条式高速预检称重系统检测后，装载符合规定的车辆则正常行驶，无须进入执法站内。

主要功能及特点：

1、动态称量可信度高，系统提供科学、可靠的数据评价体系；
2、寿命长，依托先进工作原理和设计理念，传感器受力小，形变量小，大大降低了传感器弹性体的疲劳速度，延长传感器寿命；
3、无基坑一体化安装，无需排水，免维护；

4、树脂浇注的路面一体化安装方式，杜绝沙尘污染，无需后期清理；
5、微形变密封安装，杜绝冰水沙尘渗透，不受冰冻霜雪的影响；
6、施工量小，传感器外形尺寸1800mm*70mm*66mm，采用一体化安装方式，无需排水，工程量小，对路面破坏小，施工周期短。
7、系统将高速称重与低速称重以及图像监控有机地结合，低速称重共享高速称重检测数据，结合低速称重区的车辆抓拍和图像监控，可对超限未处理车或闯卡逃逸车进行稽查；
8、系统采用自主开发模式识别技术，能正确处理车辆在行进过程时的跨道、过秤刹车、S行、倒车、跟车等复杂的行驶状态，同时也可以应对车辆恶意违规行驶，提高系统整体可靠性。
窄条传感式称重系统在非现场超限超载执法中的应用

经过智能交通领域的不断探索、实践和技术积淀，针对道路桥涵超限超载治理，开发出基于窄条传感式动态称重系统和视频监测技术的非现场超限超载执法系统。该系统首次实现对车辆不加任何限制条件下超限超载的非现场执法，通过动态称重技术和视频监测有机结合，提供了非现场执法依据，该系统可保证车速在0-80km/h范围内满足±5%的称量准确度。

主要技术参数：

1. 满足国家衡器标准，在0~80km/h范围内满足±5%动态称重精度；

2. 对行驶车辆不加任何限制条件的情况下实现动态准确称重；

3. 首次结合动态称重技术和数字铅封技术，为超限超载执法提供充足执法依据；

4. 证据可复现性，保存的执法证据包括称重数据、仪表参数、视频信息，保证称重结果的可复现性；

5. 证据具有三级安全等级，通过数字铅封技术保证不同的权力机构可获取不同等级的证据信息，保证证据的可靠性；

6. 动态称量可信度高，系统提供科学、可靠的数据评价体系；

7. 系统采用自主开发模式识别技术，能正确处理车辆在行进过程时的跨道、过秤刹车、S行、倒车、跟车等复杂的行驶状态，同时也可以应对车辆恶意违规行驶，提高系统整体可靠性。